Spojovací prvek je obecný termín pro typ mechanické části používané k upevnění dvou nebo více částí (nebo součástí) do jednoho kusu. V automobilových výrobcích je počet spojovacích prvků velký a různorodý. V praktickém použití se zjednodušeně označuje jako standardní díly, které zahrnují šrouby, svorníky, šrouby, podložky, pojistné kroužky, kolíky, nýty, přivařovací svorníky a sestavy a spojovací páry. Metody povrchové úpravy spojovacích prvků zahrnují pokovování (jako je galvanizace, cín, nikl, chrom atd.), technologie konverzních filmů (jako je fosfátování a oxidace) a katodické elektroforetické potahování. Různé metody povrchové úpravy ovlivňují spojovací prvky. Vzhled, ochrana proti korozi, elektrická vodivost, třecí vlastnosti atd.
Výběr spojovacích prvků podléhá určitým strategiím pro zajištění kvality montáže, snížení konstrukčních vad a úsporu mzdových nákladů.
Princip výběru spojovacího materiálu
(1) Odpovídající vztah mezi šroubem a maticí: Šroub je výše než matice.
(a) Šrouby třídy 8.8 s maticemi třídy 6-8; (b) Šrouby třídy 10.9 s maticemi třídy 8-10.
(2) Výběr délky spojovacího prvku.
(a) Specifikace délky šroubu/matice/šroubu jsou obecně 5krát jednotné; (b) Doporučuje se délka spojovacích prostředků pro stejný typ dílů různých modelů.
(3) Rozměry hlav spojovacích prostředků jsou jednotné. Doporučuje se sjednotit rozměry od hlavy k okraji stejného typu upevňovacích prvků dílů pro různé modely; může snížit počet pracovních hodin zaměstnanců na výměnu upevňovacích objímek.
